M A U R I T A N I EL'AVENTURE EN LIBERTÉ

LA MIA OPINIONE SULLA TRACE NOMADE

Trovo questa prova eccezionale nel suo concetto, probabilmente molto più interessante di una classica ultra gravel, ma deve essere affrontata come una vera e propria spedizione nel Sahara — non come una semplice gara ciclistica.

Il dato di 1.810 km è quasi fuorviante. La vera sfida sta nell'insieme dei fattori :

• Circa l'80% su sabbia, anche se l'organizzazione precisa che, nella stragrande maggioranza dei casi, è pedalabile ;
• 580 km di navigazione fuori pista senza traccia GPX ;
• Fino a 380 km senza punti d'acqua ;
• 879 km senza abitazioni né oasi ;
• Nessun rifornimento organizzato ;
• Nessuna assistenza esterna autorizzata ;
• Nessuna presenza umana su gran parte del percorso ;
• Gestione autonoma di acqua, alimentazione, sonno, meccanica e navigazione.

Ed è proprio questa combinazione a rendere la gara unica.

CIÒ CHE APPREZZO PARTICOLARMENTE

Il concetto è estremamente coerente.

L'organizzazione non cerca di trasformare il Sahara in un circuito sicuro. Parte dal presupposto che il partecipante debba essere autonomo e capace di cavarsela da solo. La partenza individuale, il monitoraggio satellitare, l'assenza di un gruppo compatto, i tratti senza traccia e il limite di 40 partecipanti vanno tutti nella stessa direzione.

Mi piace molto anche il fatto che la Trace Nomade sembri voler riabilitare il diritto di non andare veloci. Con 432 ore a disposizione, è possibile adottare una strategia di avanzamento relativamente tranquilla. L'organizzazione stessa afferma che la selezione privilegia la lucidità rispetto alla rapidità.

A mio avviso, la vera competizione è contro il terreno, il materiale e se stessi.

E i 580 km senza traccia GPX sono, per me, il cuore della prova. Bisognerà davvero saper leggere il deserto, preparare attentamente la navigazione, scegliere tra diverse traiettorie e accettare, a volte, di percorrere qualche chilometro in più per risparmiare una quantità enorme di energia.

DOVE TROVO IL PROGETTO AUTENTICO

La difficoltà non è artificiale.

Questo è un punto importante. Molte prove “estreme” creano difficoltà attraverso il dislivello, il trasporto del materiale o barriere orarie assurde. Qui, invece, la difficoltà deriva dall’ambiente stesso :

• Gestire la giusta quantità d’acqua in base alla distanza tra un pozzo e l’altro. L’acqua è, per me, il vero cuore della prova. Diventa una variabile strategica al pari del sonno e della navigazione ;
• Saper trovare i passaggi migliori fuori pista ;
• Decidere quando pedalare e quando dormire ;
• Gestire gli imprevisti meccanici ;
• Gestire l’energia necessaria per l’elettronica ;
• Accettare di procedere lentamente in alcune zone ;
• Prendere una decisione razionale quando la situazione inizia a peggiorare.

Ai miei occhi, è molto più interessante di una semplice gara a chi sprigiona più watt. La Trace Nomade sottolinea inoltre che l’avversario non è necessariamente il concorrente, ma l’ambiente e le proprie decisioni.

CIÒ CHE MI SEMBRA DIFFICILE – E NON NECESSARIAMENTE DOVE LO SI POTREBBE IMMAGINARE

A mio avviso, chi analizza La Trace Nomade concentrandosi sui 1.810 km perde di vista il punto principale. Non credo che la distanza sia la difficoltà maggiore.

L’organizzazione indica inoltre un dislivello piuttosto contenuto (5.000 m di D+), temperature previste abbastanza miti (15–34 °C a novembre) e precisa che il 90% della sabbia rimane pedalabile.

Il vero problema sarà piuttosto :

acqua + carico + sonno + sabbia + orientamento + meccanica + decisioni.

È un sistema in cui un piccolo errore può avere conseguenze sproporzionate.

Una foratura riparata male, una traiettoria sbagliata tra le dune, una valutazione errata del fabbisogno d'acqua o qualche ora di sonno gestita male possono costare molto più di qualche centinaio di watt in più sulla bicicletta.

DOVE METTO UN GRANDE ASTERISCO DI CAUTELA

La sicurezza.

L'organizzazione è molto trasparente su questo punto : a seconda della posizione e del terreno, possono essere necessarie 24-48 ore affinché un veicolo di assistenza raggiunga un partecipante in difficoltà, e i costi dell'intervento sono a suo carico. Non ci sono medici presenti sul percorso, né veicoli di supporto, volontari o punti di rifornimento.

Quindi la filosofia giusta non è assolutamente :

«Parto, e se qualcosa va storto, arriveranno i soccorsi.»

Ma :

«Devo essere in grado di gestire autonomamente una situazione critica per un tempo sufficientemente lungo, affinché i soccorsi possano raggiungermi.»

È una differenza fondamentale.

E, alla fine, trovo persino rassicurante che la carta e il regolamento siano così espliciti su questo punto : l'organizzazione non vende una falsa sensazione di sicurezza. Dice chiaramente al partecipante ciò che sta accettando.

CIÒ CHE MI CONVINCE DAVVERO

Dopo aver analizzato le quattro pagine, non penso che si tratti di una gara «folle» organizzata con leggerezza.

Al contrario, il progetto mi sembra ben studiato e coerente con le proprie ambizioni.

Le ricognizioni previste per la fine del 2026 servono, tra le altre cose, a finalizzare il percorso, verificare i punti d'acqua, validare i tratti senza GPX e individuare le zone in cui sarà necessario spingere la bicicletta.

Anche la selezione tramite candidatura mi sembra pertinente: l'organizzazione richiede, tra le altre cose, informazioni sull'esperienza del candidato, sulla sua gestione degli imprevisti, sull'attrezzatura e sulle strategie previste per i lunghi tratti senza acqua o rifornimenti.

E il fatto di avere una possibilità di uscita intermedia a Tichit, al km 916, mi sembra molto intelligente : si può vivere un'avventura straordinaria senza sentirsi psicologicamente obbligati a proseguire fino alla fine a tutti i costi.

La categoria “First Ultra”, così come la classifica fotografica, danno l’impressione che l’organizzazione voglia creare un’avventura che non sia esclusivamente competitiva. È un’ottima idea.

La classifica fotografica è particolarmente rivelatrice: si può partecipare per vivere un’esperienza, non soltanto per ottenere un buon tempo.

E la possibilità di partecipare in coppia, beneficiando della complementarità e dei punti di forza di ciascuno, può rappresentare un vero vantaggio in una gara in cui la navigazione, il fuori pista e l’isolamento sono al centro dell’avventura.

LA MIA CONCLUSIONE IN UNA FRASE

La Trace Nomade mi sembra una straordinaria avventura di ultraciclismo, a condizione di non considerarla assolutamente come una semplice gara di ultra.

Ciò che trovo eccellente :

• Un territorio eccezionale ;
• Un concept perfettamente riconoscibile ;
• Vera autonomia ;
• Una navigazione realmente integrata nella prova ;
• Un tempo limite che permette un approccio più avventuroso che puramente sportivo ;
• Un numero ridotto di partecipanti ;
• Una filosofia relativamente inclusiva ;
• Una categoria a coppie ;
• La possibilità di partecipare con una handbike ;
• L’attenzione dedicata alla preparazione e all’autonomia reale.
  
  

Le darei :

• Concetto : 10/10
• Originalità : 10/10
• Interesse sportivo : 9/10
• Avventura : 10/10
• Navigazione / autonomia : 10/10
• Difficoltà mentale : 10/10
• Difficoltà logistica : 10/10
• Rischio : elevato in caso di incidente, con fino a 48 ore per un intervento medico

Se dovessi riassumere il profilo ideale del partecipante, non sarebbe necessariamente «un mostro di potenza».

Sarebbe piuttosto qualcuno di paziente, resistente, metodico, autonomo, bravo meccanico, buon navigatore, capace di dormire e ripartire, capace di modificare il proprio piano senza ego e, soprattutto, capace di capire quando continuare e quando fermarsi.

Probabilmente è proprio questo l'aspetto che mi piace di più di questa prova : premia più l'intelligenza dell'avventura che la pura prestazione.

E, molto sinceramente, dopo aver analizzato le pagine di presentazione, se dovessi scegliere un ultra per vivere un'avventura davvero fuori dal comune, anziché semplicemente accumulare chilometri, questa sarebbe molto in alto nella mia lista.

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