M A U R I T A N I EL'AVENTURE EN LIBERTÉ

L’endurance, è accettare il disagio come uno stato normale.

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Mike Hall

L’ostacolo sul cammino diventa il cammino.

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Marc Aurèle

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il video di presentazione

UN ULTRA ESTREMAMENTE IMPEGNATIVO :

Si tratta della gara ciclistica di ultra-distanza più impegnativa al mondo dal punto di vista psicologico. I partecipanti dovranno affrontare un vero isolamento totale e, di conseguenza, l’assenza di qualsiasi assistenza locale possibile. Centinaia di chilometri senza la minima presenza umana, senza rete mobile, senza piste né tracce di veicoli, con come unici compagni la sabbia, il vento e il cielo.

Il Sahara, unico nel suo genere, ti accompagnerà attraverso la sua immensità, lungo i sentieri segreti della tua anima.

La prova ti metterà inoltre di fronte a 6 sezioni di navigazione completamente fuori pista* per un totale di 580 km, senza traccia GPX. Alcune di queste sezioni richiedono una preparazione preliminare, attraverso lo studio delle immagini satellitari (Google Earth), per individuare le direzioni da seguire ed evitare le zone di dune o i settori rocciosi più difficili da attraversare. Guadagnerai così tempo prezioso e risparmierai il massimo delle energie.

Giorni interi a lottare sulla tua bicicletta, non contro gli altri concorrenti, ma contro i tuoi stessi limiti, contro una natura silenziosa e cieca, contro lo spazio selvaggio e imperturbabile che ti circonda. In alcuni momenti, l’orientamento, l’analisi del terreno e l’istinto avranno un ruolo molto più importante della sola prestazione fisica.

Se il dislivello complessivo rimane moderato (meno di 5000 m D+), sarà la sabbia ad alzare il livello della sfida. A novembre le piogge sono praticamente assenti, ma il vento può talvolta unirsi all’avventura, anche se la stagione in cui si manifesta con maggiore intensità inizia generalmente a gennaio.

Qui, il vero Graal non è la vittoria, ma diventare finisher portando l’avventura fino alla fine.

Oltre alla forza mentale, naturalmente c’è anche l’aspetto fisico. Tuttavia non parleremo della difficoltà in sé, perché alla fine dipende soltanto dall’energia che investi in ogni colpo di pedale. Tutto si gioca nella gestione di questo sforzo: successo o fallimento, delusione o euforia. Qualunque cosa accada, questo confronto nel cuore del Sahara ti trasformerà nel profondo del tuo essere.

Se non padroneggi la meccanica di base della tua bicicletta, non andare ; se l’isolamento estremo e il silenzio ti fanno paura, non andare ; se il tuo corpo non è preparato ad affrontare periodi di limitazione dell’acqua, del cibo e del sonno, non andare ; se non sai metterti in discussione, non andare ; se non possiedi una solida capacità di resilienza, non andare ; se non sei in grado di spegnere il cervello quando serve per continuare ad avanzare, non andare.

Per i concorrenti che avranno sottovalutato le esigenze della Trace Nomade, potrà essere istituita una classifica specifica su una prova intermedia, con arrivo a Tichit, al chilometro 916. Anche se sei iscritto alla Grande Boucle, sarai autorizzato a fermarti a Tichit senza penalità e a essere classificato su questo percorso intermedio.

Da Tichit, due volte alla settimana, un veicolo 4×4 garantisce il collegamento con Tidjikja, a 235 km di distanza. Da Tidjikja, dei minibus raggiungono quotidianamente Atar e Nouakchott.

Ogni partecipante deve essere consapevole che il percorso comprende una sezione di 879 km senza abitazioni né oasi, oltre a un tratto di 380 km senza alcun punto d’acqua.

Prima ancora di immaginare di partecipare a questo ultra fuori dal comune, torna con i piedi per terra e poniti le domande giuste : sei in grado di gestire 879 km in completa autonomia alimentare ? Sei in grado di percorrere 380 km nella sabbia con autonomia totale per quanto riguarda l’acqua ? Riesci a immaginarti di avanzare nel cuore della notte tra le dune, in totale fuori pista, senza vedere oltre il fascio della tua lampada, senza un itinerario GPX, senza il minimo punto di riferimento per orientarti e senza tracce di 4×4 da seguire sul terreno ? …

Ecco un estratto di 3 minuti su una zona di dune intrecciate dell’ultra. Meglio affrontarla di giorno !

Sì, in un ultra classico il tuo equipaggiamento si aggira intorno agli 8 kg ; renditi conto che, sulla Trace Nomade, dovrai fare i conti con un carico da due a tre volte superiore — principalmente a causa della quantità d’acqua necessaria — paragonabile a quello richiesto per l’Iditarod 1000.

* Il termine «fuori pista» può talvolta generare confusione. Sulla Trace Nomade indica una progressione al di fuori di qualsiasi traccia lasciata dall’uomo : né strada, né pista, né percorso, né tantomeno sentiero. Sulla Trace Nomade, tuttavia, il 95% dei tratti fuori pista rimane comunque molto scorrevole.

UNA CATEGORIA PARACICLISTICA :

Per la prima volta in una prova di ultra-distanza fuoristrada viene creata una categoria paraciclistica — sia muscolare che elettrica — per aprire la Trace Nomade agli sportivi con disabilità, animati dallo stesso spirito di avventura, di superamento dei propri limiti e di libertà che accomuna tutti i partecipanti.

• Categoria C.1 : nessuna assistenza. I partecipanti sono completamente autonomi, allo stesso modo dei concorrenti non appartenenti alla categoria paraciclistica.

•  

  Categoria C.2 : assistenza di livello 1. Un aiuto è autorizzato esclusivamente nei tratti ufficialmente identificati come richiedenti la spinta o il trasporto della bicicletta.

•  

  Categoria C.3 : assistenza di livello 2. Oltre all’aiuto autorizzato nei tratti in cui è necessario spingere o trasportare la bicicletta, l’assistenza può anche trasportare il materiale, il cibo e l’acqua del partecipante, ad eccezione dell’equipaggiamento minimo di sicurezza che quest’ultimo deve obbligatoriamente portare con sé.

Le biciclette a pedalata assistita — obbligatoriamente limitate a 25 km/h — sono suddivise in sole due categorie: Ce.1 e Ce.2, che corrispondono alle versioni elettriche delle categorie C.1 e C.2.

UNA CATEGORIA FATBIKE ELETTRICA :

Per la prima volta in una prova di ultra-distanza viene creata una categoria fatbike elettrica per aprire la Trace Nomade a sportivi amatori principianti e ingegnosi. Si tratta di un proof of concept, ovvero di un’edizione sperimentale, finalizzata a sviluppare il concetto nelle prossime edizioni. Tuttavia, anche se sei agli inizi con la bicicletta, questa categoria è rivolta a partecipanti che abbiano esperienza in avventure impegnative, sia nel trekking, nel trail o in qualsiasi altra spedizione in ambiente isolato.

Potrete raggiungere velocità di punta superiori rispetto alle fatbike muscolari, soprattutto sulla sabbia e nelle dune. In cambio, dovrete gestire un parametro aggiuntivo : le soste necessarie per la ricarica solare. L’ottimizzazione della batteria dipenderà inoltre anche da uno sforzo di pedalata regolare.

L'ORGANIZZAZIONE DELL'ULTRA :

Per chi conosce questo formato, l’organizzazione è simile a quella della Tour Divide. Si tratta di una prova in completa autonomia, in cui devi gestire la tua acqua, la tua alimentazione, il tuo sonno, le riparazioni meccaniche e il tuo orientamento per i tratti senza traccia GPX.

Nessuna assistenza esterna organizzata è autorizzata. Il cronometro non si ferma mai, trasformando la gestione dello sforzo e della fatica in un elemento determinante tanto quanto le capacità fisiche e psicologiche.

Il ruolo dell'organizzazione è di :

• Definire e pubblicare il regolamento della prova
• Mettere a disposizione il tracciato ufficiale
• Gestire il monitoraggio GPS dei partecipanti
• Pubblicare le classifiche e gli aggiornamenti della gara
• Deliberare, dopo la gara, su eventuali infrazioni al regolament

L’organizzazione della Trace Nomade è volutamente minimalista: fornisce un quadro regolamentare, un monitoraggio a distanza e una convalida dei risultati, mentre i partecipanti assumono da soli la totalità degli aspetti logistici, tecnici e di sicurezza della loro avventura sportiva.

C’est précisément cette absence d’encadrement qui fait de la Trace Nomade non seulement une compétition d’endurance et une épreuve d’autonomie absolue, mais surtout un véritable défi psychologique et psychique*.

Qui non sei in un ultra su strada come la RAAM. Non sei nemmeno in un ultra su piste o sentieri ben tracciati come la Silk Road Mountain Race. E sicuramente non sei in un classico ultra di bikepacking con come unico bagaglio una borsa da sella e una da manubrio.

Qui entri in un’altra dimensione : quella dell’ultra-spedizione, dell’ultra-esplorazione. Un territorio dove l’autonomia è totale, dove l’orientamento fa parte della sfida e dove solo la tua determinazione e un equipaggiamento studiato con cura ti permetteranno di arrivare fino alla fine dell’avventura.

In base alla natura della disabilità, può essere autorizzato un veicolo di assistenza. Ad esempio, una persona che si muove con un handbike e che non può camminare potrà beneficiare di un supporto adeguato nei tratti tecnici in cui l’handbike deve essere spinto o trasportato.

In base alla propria categoria, il concorrente parteciperà senza assistenza, oppure con un veicolo di assistenza di livello 1, oppure con un veicolo di assistenza di livello 2.

 Test durante la nostra ultima spedizione di bikerafting nel Sahara. 

Quattro pannelli solari flessibili e un supporto per tavola da surf.

Sta a voi definire la strategia più efficace, ad esempio pedalando senza sosta durante la notte, quando le temperature sono più fresche, e sfruttando le ore più calde, dalle 11:00 alle 15:00, per dormire mentre ricaricate le batterie.

Per garantire la sicurezza dei partecipanti, sono ammesse esclusivamente le fatbike dotate di assistenza elettrica limitata a 25 km/h. Questa restrizione permette inoltre di ottimizzare l’utilizzo della batteria. Le fatbike possono essere due ruote motrici e il numero di batterie non è limitato.

Non ci sono né cancelli orari intermedi, né volontari lungo il percorso, né punti di ristoro ufficiali, né commissari di gara, né assistenza medica dedicata, né veicoli al seguito. Gli organizzatori non sono presenti fisicamente lungo l’itinerario.

I corridori sono gli unici responsabili della sicurezza della propria progressione. Per permettere a ciascuno di vivere pienamente l’avventura al proprio ritmo, viene concesso un tempo limite di 432 ore per raggiungere l’arrivo, pari a una media di 100 km ogni 24 ore.

Il numero dei partecipanti è limitato a 40, con una partenza individuale. Questa scelta riflette pienamente lo spirito della Trace Nomade: una competizione in cui l’avventura e l’autonomia occupano un posto centrale. Fin dai primi chilometri, ogni partecipante dovrà confrontarsi con la realtà dell’immensità del Sahara e con la dimensione psicologica della solitudine.

Qui non esiste alcun effetto gruppo. Nessuno sarà al tuo fianco per guidarti nelle sezioni di navigazione, motivarti nei momenti difficili o aiutarti a risolvere un problema lungo il percorso. Ogni decisione, ogni errore e ogni successo appartengono a te.

Tuttavia, se un partecipante si infortuna, rompe la bicicletta, si perde a causa di un malfunzionamento del GPS o decide di abbandonare, non potrà in alcun modo gestire autonomamente la situazione sull’80% dell’itinerario, che si trova al di fuori di qualsiasi zona abitata.

Dovrà attivare un messaggio di richiesta d’aiuto preimpostato tramite il proprio dispositivo satellitare. Verrà quindi inviato sul posto un veicolo di assistenza. L’intervento potrà richiedere dalle 24 alle 72 ore, in base alla difficoltà del terreno.

I costi sono a carico del partecipante e saranno negoziati dall’organizzazione presso fornitori mauritani.

È opportuno prevedere un budget di circa 150 € al giorno, a cui si aggiungono le spese per il carburante: il consumo varia generalmente tra 15 e 30 litri ogni 100 km, in funzione della natura del terreno attraversato (piste scorrevoli, sabbia o dune).

L'ISCRIZIONE ALL'ULTRA 2027 :

Per partecipare alla Trace Nomade, due possibilità :

• Su invito, da oggi,
• Su candidatura, dal 15 marzo al 30 settembre 2027.

Un palmarès riconosciuto non costituisce una via d’accesso privilegiata.

La Trace Nomade non è una gara riservata a un’élite sportiva. Il tempo limite di 432 ore per completare l’ultra è stato pensato proprio per aprire l’iscrizione sia a viaggiatori e avventurieri in bicicletta, sia ad atleti specializzati nella disciplina. Tuttavia, questo percorso è rivolto a partecipanti capaci di valutare con onestà le proprie competenze tecniche, fisiche e mentali in un ambiente isolato. La selezione mira innanzitutto a garantire la sicurezza dei partecipanti e la coerenza tra il loro profilo e le esigenze della prova. Qui, la lucidità prevale sulla velocità.

Nell’ultraciclismo classico, l’abbandono per una rottura meccanica o per un cedimento fisico può sempre accadere, ma è comunque possibile raggiungere relativamente rapidamente un villaggio o una città.

Nel cuore del Sahara mauritano, una valutazione errata delle proprie capacità o del proprio equipaggiamento può trasformare un abbandono in un vero problema di sicurezza. Per questo motivo, ogni candidatura sarà sottoposta a un’attenta valutazione.

Nel dossier ti chiederemo di precisare diversi punti :

• Ton expérience en ultra-distance, ou en itinérance engagée, ou en tout autre sport d’endurance,
• Des exemples concrets de gestion d'imprévus (panne majeure, navigation, autonomie alimentaire, bivouac difficile...),
• Si tu as déjà pratiqué un jeûne (hydrique, sec ou intermittent),
• Le matériel que tu envisages d'utiliser,
• La stratégie que tu comptes mettre en place pour les sections sans points d'eau,
• Ta stratégie pour couvrir 879 km sans ravitaillement.

Tu pourras bien sûr ajouter tout autre élément qui te semble pertinent pour nous permettre de mieux comprendre ton expérience, ta préparation et ta motivation à prendre le départ de la Trace Nomade.

L'inscription est gratuite. Nous te demandons simplement de nous envoyer une photo qui t'inspire, accompagnée au verso d'une citation manuscrite ou d'une réflexion personnelle.

Une caution de 500 euros sera à verser. La moitié à la validation de ta participation et l'autre moitié au plus tard un mois avant le départ de l'épreuve. Information sur le rôle de la caution ici.

Sur ce dernier point, il te sera impossible d’emporter, sur cette section, les calories requises pour avancer en mode compétition. Il te faudra alors basculer en mode randonnée afin de préserver tes forces. Reste à savoir si ton mental acceptera cette décision...

DIFFICULTÉ ET CLIMAT SUR LA TRACE NOMADE :

En étant objectif, la Trace Nomade — dans sa barrière horaire de 432 heures — est accessible à tous les cyclistes et sportifs du dimanche, normalement constitués et un tant soit peu motivés. Note bien : sportif du dimanche, pas promeneur du dimanche. Il y a 52 dimanches dans une année, donc 52 sorties sportives constituent une base acceptable. Bien sûr, c’est totalement insuffisant si tu veux boucler l’ultra en moins d'une semaine.

Si être un cycliste du dimanche est suffisant sur le plan physique, la Trace Nomade peut exiger certaines ressources psychologiques, exacerbées par l'isolement et la solitude absolue d'un Sahara sans concession :

• La résilience : capacité à rebondir après une difficulté.
• La persévérance : continuer malgré la fatigue, les obstacles ou les doutes.
• La confiance en soi : croire en sa capacité à réussir ou à trouver des solutions.
• La maîtrise de soi : gérer ses émotions, ses impulsions et son stress.
• L'adaptabilité : savoir s'ajuster à des situations imprévues.
• La patience : accepter que certaines choses prennent du temps.
• La détermination : rester focalisé sur un objectif.
• L'autonomie : prendre des décisions et agir sans dépendre des autres.
• La tolérance à l'inconfort : supporter la fatigue, l'incertitude, la solitude ou les conditions difficiles.
• L'optimisme réaliste : garder confiance tout en restant lucide.

Si le plan psychologique n’est pour toi qu’une simple formalité, il ne te reste plus qu’une seule barrière à franchir : devenir aguerri aux systèmes D, afin de te sortir de situations délicates avec presque rien. Un vrai MacGyver, en somme.

Un exemple : tu casses ta roue libre à 200 kilomètres de la première oasis et tes pédales tournent dans le vide. Un dépannage de fortune consiste à solidariser le grand pignon aux rayons au moyen de ligatures passant dans les petits trous du pignon. Cela te permettra de rentrer en pédalant, avec souplesse, afin de ne pas déformer les rayons ni le grand pignon.

Pour terminer, tu dois adopter une approche pragmatique, être organisé et particulièrement rigoureux dans la sélection de ton matériel. Certains partent sur un ultra sans mèche ni rustine (ou alors d'une autre époque) — pourquoi pas sur une TCR... — mais sur la Trace Nomade, en hors-piste et à des centaines de kilomètres de toute zone habitée, ce serait, pour le moins, jouer avec le feu.

Quel type de terrain vas-tu rencontrer :

• Le dénivelé est quasiment négligeable : environ 5 000 m de D+ pour 1 810 km de parcours.
• Le sable constitue près de 80 % de l'itinéraire, mais il reste porteur et roulant dans 90 % des cas.
• Les véritables zones de dunes enchevêtrées représentent moins de 5 % de la boucle.
• Les cordons dunaires longitudinaux dépassent rarement 10 mètres de hauteur et peuvent tous être contournés en quelques centaines de mètres.
• Les sections nécessitant de pousser le vélo demeurent très limitées en dehors des dunes, avec seulement quelques passages ponctuels dans certains canyons, n'excédant pas 200 mètres.

Quel type de climat vas-tu rencontrer en novembre :

• Vent transitoire de 15 à 25 km/h, direction dominante NE-SO (moins fort que de décembre à février).
• Températures entre 15°C la nuit et 34°C la journée.
• Pluie quasiment inexistante (saison des pluies entre juin et septembre)

* Comprendre la différence entre les difficultés psychologiques et psychiques :

• Les difficultés psychologiques concernent surtout le mental “fonctionnel” et conscient, lié à la gestion de l’effort et du comportement pendant la course :

  Motivation qui baisse (“pourquoi je fais ça ?”),
  Gestion du doute (“je n’y arriverai pas”),
  Discipline pour continuer à s’alimenter ou s’hydrater,
  Tolérance à l’inconfort (fatigue, douleurs),
  Stratégie mentale (se fixer des objectifs intermédiaires, découper la course),
  Gestion de la solitude.

  En résumé : c’est la capacité à tenir le cap malgré la difficulté, en utilisant des stratégies mentales conscientes

• Les difficultés psychiques renvoient à la vie mentale dans son ensemble, y compris des dimensions plus profondes, parfois moins contrôlables :

  Altération de l’état mental liée à la fatigue extrême (confusion, “brouillard mental”),
  Déréalisation légère (impression d’être “déconnecté”),
  Hallucinations (fréquentes après une très longue privation de sommeil),
  Fluctuations émotionnelles intenses (euphorie, irritabilité, désespoir),
  Surcharge cognitive (difficulté à prendre des décisions simples),
  Parfois émergence ou aggravation de vulnérabilités psychiques préexistantes.

  En résumé : c’est ce qui touche à l’état global du fonctionnement mental, surtout quand la fatigue et le stress physiologique deviennent extrêmes.

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