M A U R I T A N I E

L ' A V E N T U R E   A U   G PS

Sauf mention contraire, toutes les photos du site nous appartiennent et sont librement utilisables sur vos pages web. Merci de simplement mentionner la source.

 

AMIS VOYAGEURS BIENVENUE

 

 

Ce site est le lien de notre prochaine expédition fin 2020, pour vous faire découvrir en images un pays saharien authentique, la Mauritanie, à travers son histoire et sa culture, ses habitants nomades ou sédentaires, ses artistes et artisans, sa faune et sa flore et enfin ses paysages d'exception.

 

Producteurs de spiruline, nous partons également avec un microscope afin d'étudier toutes les gueltas répertoriées sur nos itinéraires, à la recherche d'une souche de spiruline comme il en existe dans les zones sahariennes du Tchad, d'Algérie, d'Egypte, du Soudan, ou du Sahara Occidental.

 

Dès notre retour vous trouverez sur ce site, les photos et les vidéos de nos pérégrinations en 2cv dans les endroits les plus reculés du pays.

 

Enfin, pour ceux qui veulent aller plus loin, nous préparons la réédition de notre guide "Mauritanie au GPS".

 

En attendant vous découvrez dans le Portfolio quelques photos de nos anciens voyages dans ce pays.

Erg Chech, confins nord de la Mauritanie

 

Malgré ses deux roues motrices, nulle dune ne l'arrêtera

Décembre 1997

N 23.59.016 - O 05.38.834

POURQUOI  EN  2CV ?

 

 

En 2008 nous réalisons un voyage saharien de 5 mois avec un Toyota HZJ 75 aménagé. C'est un véhicule fiable, mais d'une part sa consommation de 30 à 35 litres dans les dunes molles limite son autonomie et d'autre part le regard que vous portent les gens est bien différent.

En effet, sans commune mesure la 2cv attire la sympathie, la curiosité et une certaine empathie. Cette échange reste prioritaire à nos yeux et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous sommes revenus à la petite Citroën...

 

La 2cv est donc une question d'affect. Elle fut notre première voiture dès l'obtention du permis voilà un peu plus de 30 ans, et avec, nous réaliserons notre premier périple saharien en 1992.

 

Et puis il s'agit du moyen motorisé le plus écoresponsable qui soit pour découvrir le monde et principalement le Sahara qui demande une grande autonomie.

 

En effet, existe-t-il un véhicule aussi performant en suspension et confortable qu'une 2cv, dont le moteur a la cylindrée d'une moto de 600 cc, dont la masse totale des matières premières nécessaires à sa fabrication dépasse à peine les 500 kg et dont la faible consommation en carburant par rapport aux 4x4, permet de réduire son empreinte carbone et de parcourir plus de 5000 kilomètres en région saharienne ?

 

Il est également à noter que dans nos sociétés, à l'heure de l’obsolescence programmée, voyager avec un véhicule dont l'âge varie entre 30 et 70 ans est un moyen de réduire encore davantage son impact sur l'environnement.

 

Partir en 2cv c'est aussi cultiver le minimalisme. A la manière du randonneur qui va jusqu'à couper le manche de sa brosse à dent, le voyageur en 2cv doit faire le juste choix entre superflus et essentiel.

 

Inutile de vous dire que sa simplicité mécanique légendaire permet de la dépanner au milieu de nulle part, un atout majeur quand on traverse seuls les endroits les plus reculés de la planète.

 

Ajouter à cela le côté sympathie que dégage la petite voiture où qu'elle passe depuis ses premiers voyages dans les années cinquante et son coût de revient accessible à tous, en font sans conteste le moyen parfait pour parcourir le monde dans un esprit écoresponsable !

 

Il y a une dernière chose, cette émotion intense et ce plaisir extrême que l'on éprouve en traversant des paysages grandioses et difficiles, au volant d'un si petit véhicule. Être au milieu du Sahara en hors-piste, avec une simple 2cv et sans assistance, vous plonge inexorablement dans un rêve. Le rêve des pionniers partis avec des véhicules d'époque, loin des monstres de mécanique actuels qui vous font traverser le Sahara comme l'on traverserait un simple bac à sable...

UNE 2CV SAHARIENNE 4 ROUES MOTRICES...

 

 

Pour ce périple nous aurons une 2cv 4x4 qui nous permettra d'atteindre des sites isolés et de défier les massifs de dunes les plus difficiles, encore jamais foulés par des véhicules tout terrain quels qu'ils soient. Boite de vitesse rapports courts, pneus 205 basse pression, filtre à bain d'huile surmonté d'un cyclone et réservoir de 360 litres + jerrycans seront nos armes prépondérantes pour affronter le sable et l'autonomie.

 

La cinétique 4x4 et la préparation châssis ont été réalisées par un ami de longue date, avec qui nous avons traversé le Ténéré du Taffassasset il y a 20 ans (en 2cv bien sûr).

 

Aujourd'hui à la retraite, c'est le plus grand spécialiste dans la conception de 2cv 4x4, que ce soit en bimoteurs ou avec un arbre de transfert. Mais surtout, ayant voyagé en 2cv durant toute sa vie, ses préparations regroupent trois atouts que nous n'avons rencontré nulle part ailleurs : une expérience de terrain incontestable, un coût de réalisation plus que modeste et, un incontournable quand on part au Sahara en hors-piste, une fiabilité longuement éprouvée.

 

 

                                                                                                                                                          Bonne visite,

                                                                                                                                                          Cyril et Sylvie

 

 

Parce qu'une aventure d'exception demande des pièces d'exception

 

Parce qu'au milieu du Sahara notre vie dépend de la mécanique

 

Notre partenaire pièces détachées pour cette expédition :

 

 

MÉHARI 2CV PASSION

 

Concepteur, développeur et distributeur

Pour la compétition et les particuliers